在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的大背景下，作為新興產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)，被視為能夠降低社會物質(zhì)消耗、降低交易費(fèi)用、提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量等方面的重要產(chǎn)業(yè)。在2009年國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2009〕8號）文件中，提出要改革倉儲企業(yè)經(jīng)營體制，推進(jìn)倉儲設(shè)施和業(yè)務(wù)的社會化。后危機(jī)時代，我國的產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力，本文正是以倉儲業(yè)改革為切入點，討論傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的升級問題。
二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主要特征系統(tǒng)化。傳統(tǒng)的物流經(jīng)常就某一企業(yè)進(jìn)行組織控制，但現(xiàn)代物流從社會角度實行系統(tǒng)化管理。通過對整個商品流動進(jìn)行控制，實現(xiàn)效益最大和成本最�。粸閷崿F(xiàn)用戶需求的不斷變化，物流系統(tǒng)可促成高效、通暢、可控的流通體系的構(gòu)建，減少流通環(huán)節(jié)、降低流通費(fèi)用，提升效率和效益。
體化。現(xiàn)代物流往往與生產(chǎn)過程密切相關(guān)，甚至出現(xiàn)了融合是大型企業(yè)的內(nèi)部，不同車間之間也需要交換性質(zhì)的物資流轉(zhuǎn)，促成物流向生產(chǎn)過程逐步滲透，實現(xiàn)物流的體化。
社會化。市場經(jīng)濟(jì)下專業(yè)化分工越來越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的物流中心提供，此類物流中心通過集約化物流節(jié)約物流費(fèi)用和社會流動資金，促進(jìn)資金的流動。
信息化。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使得物流業(yè)的效率和效益都依賴于信息管理技術(shù)的提升。物流的信息化能夠加強(qiáng)信息的共享，促進(jìn)其傳遞，提升物流系統(tǒng)效益。在信息化的支撐下，通過儲存和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)，物流設(shè)施將促成覆蓋面逐漸擴(kuò)大的物流網(wǎng)絡(luò)，最終促進(jìn)物流成本的下降。
三、傳統(tǒng)倉儲企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其問題目前，我國的倉儲業(yè)發(fā)展并不全面，滯后于西方發(fā)達(dá)國家，阻礙了我國整個倉儲業(yè)的健康發(fā)展。
倉庫的建造、利用以及構(gòu)成比例不合理。倉庫資源明顯有部分閑置，但還是出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的不良現(xiàn)象；更有些倉儲企業(yè)為了提高倉容，沒有經(jīng)過合理的規(guī)劃就盲目建造倉庫，最終導(dǎo)致倉庫閑置，造成資源的浪費(fèi)，成本的增加。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)估計，我國倉庫總量的70%左右是普通平房，25%左右是樓房倉，立體倉庫的比例僅有5%.庫存擁擠和倉庫閑置并存。有的企業(yè)規(guī)模小但業(yè)務(wù)量大，而有的企業(yè)規(guī)模大但業(yè)務(wù)量小，這就使業(yè)務(wù)量大的企業(yè)無法滿足倉庫容量的需求，而業(yè)務(wù)量小的企業(yè)倉庫資源卻大量閑置，一方面使得有些企業(yè)的倉儲資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足其運(yùn)作的需要，而另一方面，有的企業(yè)倉儲資源卻處于閑置浪費(fèi)狀態(tài)，造成社會資源的極大浪費(fèi)，嚴(yán)重制約了我國倉儲業(yè)的發(fā)展。
信息量投入少，倉儲信息不流暢。倉儲企業(yè)普遍追求企業(yè)“量”
的增加，雖然現(xiàn)在信息技術(shù)逐漸進(jìn)入倉儲業(yè)，但目前還是有很多倉儲物流公司就只是一個庫房、一套辦公桌椅、一臺電話，還是有很多中小型倉儲企業(yè)沒有安裝信息系統(tǒng)，或者信息系統(tǒng)很差，造成企業(yè)與外界的“隔離”，沒有達(dá)到信息流通的效率。
四、傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)升級的途徑傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型已成為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的必然，為積極穩(wěn)妥的實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。可以從以下方面著手：倉儲企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。倉儲企業(yè)需要仔細(xì)盤點其擁有的有形與無形資源，涉及天時、地利、人和等各方面因素。對于企業(yè)而言，需要結(jié)合已有設(shè)施并考慮到產(chǎn)品和消費(fèi)多樣化的趨勢，促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。通過與廠商、批發(fā)商、零售商的積極合作，構(gòu)建物流、配送中心，提供第三方物流服務(wù)。通過研究市場、客戶、地區(qū)等信息，構(gòu)建跨區(qū)域、跨國界的物流組織網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮現(xiàn)代物流的功能，為倉儲企業(yè)物流市場的開拓打下牢固基礎(chǔ)。以土地置換、聯(lián)合、參股等各種途徑取得物流資源，通過整合、聯(lián)合等途徑，積極實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和規(guī)模化，構(gòu)建具有國際競爭力的大型倉儲物流企業(yè)。
新型物流服務(wù)理念培育。倉儲企業(yè)應(yīng)當(dāng)廢除固有的陳舊觀念，確立“服務(wù)第，用戶至上”的經(jīng)營理念。信息化時代的市場競爭異常殘酷，企業(yè)對時間效益非常強(qiáng)調(diào)，節(jié)奏較快，為了有質(zhì)量和速度保障的服務(wù)，也是新世紀(jì)企業(yè)業(yè)務(wù)的新特點。在現(xiàn)代物流發(fā)展中，減少客戶的經(jīng)營成本是其與傳統(tǒng)倉儲相比而言的主要優(yōu)勢，也是獲取市場份額的關(guān)鍵。降低客戶的資金成本、倉儲成本、管理成本和風(fēng)險成本等等，提高客戶資金流配置的效率。就高品質(zhì)的服務(wù)而言，可協(xié)助客戶減少經(jīng)營成本，充分的獲取利潤。
應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變過程中，應(yīng)當(dāng)有力的推廣先進(jìn)物流技術(shù)和國際標(biāo)準(zhǔn)。通過運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、信息技術(shù)等在內(nèi)的技術(shù)使用，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的健康成長。其中，信息技術(shù)的主要核心，大力推進(jìn)EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，通過計算機(jī)管理訂貨、庫存，以及配送中心、運(yùn)輸車輛及運(yùn)行的管理，提升信息反饋效率，提高倉儲物流供應(yīng)鏈的控制能力。同時，通過物流標(biāo)準(zhǔn)化，確保倉儲物流系統(tǒng)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，對之必須高度重視。考慮到全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，國際標(biāo)準(zhǔn)已相當(dāng)普遍，能否采用國際標(biāo)準(zhǔn)，成為企業(yè)能否參與國際競爭的主要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)企業(yè)在全球供應(yīng)鏈競爭中的地位，促進(jìn)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)業(yè)升級速度。
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