隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年來(lái)高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的春天，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展迅速，業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。截至2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)88.82萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值完成約1.94萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬(wàn)億元。但是，我國(guó)物流企業(yè)卻普遍小而散，提供的服務(wù)也難以令企業(yè)充分滿意，絕大部分收益來(lái)源于基礎(chǔ)性的物流服務(wù)模式，增值業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈管理服務(wù)的比例很低。為了物流行業(yè)的健康成長(zhǎng)，特別是應(yīng)對(duì)2008年來(lái)金融危機(jī)的影響，我國(guó)物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，開(kāi)展包括消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的增值業(yè)務(wù)是必然選擇。
消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)作為物流企業(yè)的一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，在物流理論中早有論述。但近年來(lái)，對(duì)于消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)的理論探索比較薄弱，創(chuàng)新的內(nèi)容較少。從實(shí)踐上看，也較難找到物流企業(yè)從事消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)的介紹，成功的案例更是不多。這種局面與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是物流行業(yè)的發(fā)展頗不協(xié)調(diào)，值得大家深思。
2消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)的涵義消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)是指存貨人不僅將一定數(shù)量、品質(zhì)的種類物交付倉(cāng)儲(chǔ)管理人儲(chǔ)存保管，而且與保管人相互約定，將儲(chǔ)存物的所有權(quán)也轉(zhuǎn)移給保管人，在合同期屆滿時(shí)，保管人以相同種類、相同品質(zhì)、相同數(shù)量替代品返還的一種倉(cāng)儲(chǔ)方法。
存放期間的商品所有權(quán)由保管人掌握，保管人可以對(duì)商品行使所有權(quán)。消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)目前主要有兩種模式：是倉(cāng)儲(chǔ)保管人直接使用倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行生產(chǎn)、加工。二是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人在倉(cāng)儲(chǔ)物的價(jià)格升高時(shí)將倉(cāng)儲(chǔ)物出售，在價(jià)格降低時(shí)購(gòu)回。
消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人的收益主要來(lái)自于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物消費(fèi)的收入，當(dāng)該消費(fèi)的收入大于返還倉(cāng)儲(chǔ)物時(shí)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。反之，消費(fèi)收益小于返還倉(cāng)儲(chǔ)物時(shí)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，就不會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行消費(fèi)，而依然原物返還。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入是次要收入，有時(shí)甚至采取無(wú)收費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)。
3我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)意義有效防止商品的無(wú)形損耗和自然損耗。消費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人利用倉(cāng)儲(chǔ)物停滯在倉(cāng)庫(kù)期間的價(jià)值進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，追求利用倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的收益。消費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)的開(kāi)展使得倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)產(chǎn)的價(jià)值得以充分利用，提高了社會(huì)資源的利用率。我國(guó)每年有大量的物資停滯或閑置在各類倉(cāng)庫(kù)中，雖然為從事倉(cāng)儲(chǔ)類物流企業(yè)帶來(lái)了業(yè)務(wù)和利潤(rùn)來(lái)源，但大量的庫(kù)存卻占用了巨額資金，財(cái)務(wù)成本很高，同時(shí)，商品的自然屬性和社會(huì)屬性告訴我們，商品的自然損耗和無(wú)形損耗不可避免，每年給國(guó)家造成的損失驚人。無(wú)論是站在宏觀角度還是微觀角度看，如何盡可能減少商品的損耗是國(guó)家和企業(yè)的共同愿望。追求商品養(yǎng)護(hù)以外的商品保值增值途徑，加快商品的流通速度，使得物盡其用，提高物資的使用效率是全社會(huì)和物流工作者的責(zé)任所在，國(guó)家也應(yīng)該加大力度支持加速商品流通的新模式。
�。�2消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)是一項(xiàng)高端增值業(yè)務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)積極融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)大潮，除了鞏固傳統(tǒng)性、基礎(chǔ)性物流業(yè)務(wù)外，大力拓展創(chuàng)新性物流業(yè)務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域內(nèi)的多種經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)包括：托盤(pán)化、包裝、貼標(biāo)簽、產(chǎn)品配套和組裝、涂油漆、簡(jiǎn)單的加工生產(chǎn)、退貨和調(diào)換服務(wù)、訂貨決策支持等4，其中大部分仍屬于低端增值業(yè)務(wù)，一般企業(yè)同樣可以實(shí)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)在理論上一般與保管倉(cāng)儲(chǔ)、混藏倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)、商品流通加工等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)或低端的增值業(yè)務(wù)并列。但筆者以為，雖然從經(jīng)營(yíng)模式上看，消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)只能算低端的增值業(yè)務(wù)，但從其實(shí)現(xiàn)的難度，特別是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物未來(lái)價(jià)格走勢(shì)準(zhǔn)確把握的難度上看，消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)更符合創(chuàng)新業(yè)務(wù)的特征。和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)廣泛開(kāi)展的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)一樣，消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)際蔣永明（1968-），男，湖南邵陽(yáng)人，深圳市職工繼續(xù)教育學(xué)院講師，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理。
上是一項(xiàng)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，而且是一項(xiàng)名副其實(shí)的高端增值業(yè)務(wù)。我國(guó)物流企業(yè)加大對(duì)此類創(chuàng)新性高端增值業(yè)務(wù)的關(guān)注是他們應(yīng)對(duì)全球物流競(jìng)爭(zhēng)必然的選擇。
�。�3）經(jīng)濟(jì)放緩下我國(guó)物流企業(yè)的積極作為。我國(guó)物流行業(yè)集中度低，還沒(méi)有從根本上改變“散、小、亂、差”的行業(yè)特點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流企業(yè)已達(dá)51萬(wàn)家，但是沒(méi)有一家企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到2%.在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，處于消極對(duì)待的企業(yè)會(huì)逐漸被邊緣化，甚至是淘汰。處于被動(dòng)防守的企業(yè)只能勉強(qiáng)維持現(xiàn)狀。而積極進(jìn)攻的企業(yè)，采取積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)措施，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，努力趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，化危機(jī)的條件為有利的條件，實(shí)現(xiàn)彎道超車。有實(shí)力的物流企業(yè)可以在低潮中擴(kuò)張，掌控運(yùn)輸資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源等。消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)作為倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域內(nèi)的項(xiàng)高端增值業(yè)務(wù)，具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展?jié)摿�，具有較高的利潤(rùn)回報(bào)和較高的實(shí)現(xiàn)門(mén)檻，有實(shí)力的物流企業(yè)在控制風(fēng)險(xiǎn)的條件下，可以積極作為，加大對(duì)消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的研究，大膽嘗試開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。
4我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)的可行性分析（1）我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)是可以控制的。我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的模式是確定的，即實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入和對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物消費(fèi)的收入，其中主要收入來(lái)自后者。我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展初步的流通加工已成初具規(guī)模，開(kāi)展更深入的流通加工也具備條件。許多物流企業(yè)不敢涉足此項(xiàng)業(yè)務(wù)的主要原因是擔(dān)心倉(cāng)儲(chǔ)物消費(fèi)收入的不確定性和高風(fēng)險(xiǎn)性。對(duì)未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物價(jià)格走勢(shì)的判斷正確與否成為企業(yè)實(shí)施這項(xiàng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力是促使企業(yè)參與這項(xiàng)業(yè)務(wù)的決心。
從世界范圍來(lái)看，流通領(lǐng)域的金融創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨。許多商品進(jìn)入了期貨市場(chǎng)，在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中，期貨市場(chǎng)不僅已成為全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而且是最活躍的組成部分。期貨市場(chǎng)不僅起著全球定價(jià)中心的作用，稱為全球物品的報(bào)價(jià)中心，同時(shí)也成為相關(guān)人士進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的中心。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，商品期貨市場(chǎng)已經(jīng)十分完善和成熟，風(fēng)險(xiǎn)控制體系十分健全。
商品價(jià)格走勢(shì)是相對(duì)穩(wěn)定的，價(jià)格波動(dòng)也是有規(guī)律的。只要加強(qiáng)對(duì)商品價(jià)格的跟蹤研究，加強(qiáng)對(duì)商品期貨市場(chǎng)的研究，我國(guó)物流企業(yè)控制消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)是可以做到的。退一步講，即使物流企業(yè)不愿承擔(dān)商品的價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)面臨原料或商品價(jià)格波動(dòng)的制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)也是無(wú)路可逃。
�。�2我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的有利條件。首先，我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，企業(yè)需要開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)屬于物流業(yè)的傳統(tǒng)范圍，是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的自然延伸，符合業(yè)務(wù)發(fā)展的一般規(guī)律。其次，物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)具有天然的優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)里存放著大量的閑散物資，加工處理十分便利，在物資配送中心開(kāi)展流通加工的優(yōu)勢(shì)已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。再次，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)本身就是貨物的集散地，如中儲(chǔ)期貨市場(chǎng)交割倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存，加上許多企業(yè)擁有完整的全國(guó)性，至全球性物流網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)擁有商品信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的優(yōu)勢(shì)，對(duì)商品的價(jià)格走勢(shì)比較敏感，應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)的信息優(yōu)勢(shì)比較明顯。特別是對(duì)規(guī)�；奈锪髌髽I(yè)而言，承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和個(gè)別商品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的能力相對(duì)較強(qiáng)。
5我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的建議（1）嘗試開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的一項(xiàng)既有業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)，物流企業(yè)不能視而不見(jiàn)，也不能因?yàn)楹ε嘛L(fēng)險(xiǎn)就一味回避，這都不是解決問(wèn)題的好辦法。對(duì)于有實(shí)力有條件的物流企業(yè)，可以嘗試開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。物流企業(yè)一方面可以開(kāi)拓商品的流通加工新思路，使物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)向加工企業(yè)延伸，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這與物流企業(yè)廣泛開(kāi)展的金融服務(wù)有異曲同工之妙。另一方面，物流企業(yè)可以開(kāi)辟新的流通業(yè)務(wù)，使消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)可以與低價(jià)采購(gòu)高價(jià)送出的配送等新業(yè)務(wù)相媲美，同時(shí)可以熟悉商品期貨業(yè)務(wù)，為今后開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。總之，只要風(fēng)險(xiǎn)控制得當(dāng)，嘗試開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是可行的選擇。
�。�2開(kāi)展套期保值業(yè)務(wù)，適當(dāng)進(jìn)行套利交易。開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式十分簡(jiǎn)單，加工業(yè)務(wù)的利潤(rùn)容易把握。但如何判斷倉(cāng)儲(chǔ)物的價(jià)格走勢(shì)卻是十分困難的工作。運(yùn)用套期保值業(yè)務(wù)可以很好地解決這一難題。期貨市場(chǎng)中許多參與者的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，期貨市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)價(jià)格，回避風(fēng)險(xiǎn)，鎖定利潤(rùn)。同時(shí)，對(duì)于有實(shí)力有能力的物流企業(yè)而言，雖然在期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值業(yè)務(wù)是主要目的，也不排除適當(dāng)參與套利交易。雖然我國(guó)企業(yè)過(guò)去有一些失敗的教訓(xùn)，但期貨市場(chǎng)絕不是洪水猛獸，機(jī)會(huì)往往與風(fēng)險(xiǎn)伴生。我國(guó)具有一定實(shí)力的創(chuàng)新型物流企業(yè)，可以為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)拓探路，為物流企業(yè)應(yīng)對(duì)全球金融創(chuàng)新獲得寶貴的第一手資料。
積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才。西方金融創(chuàng)新的巨大成功和2008年金融危機(jī)的慘痛教訓(xùn)告訴我們，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)面前，回避是沒(méi)有出路的。唯有以開(kāi)放的心態(tài)努力學(xué)習(xí)，坦然面對(duì)，才是我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)有的正確心態(tài)。我國(guó)物流企業(yè)必須積極面對(duì)消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)這一創(chuàng)新業(yè)務(wù)，培養(yǎng)和引進(jìn)熟悉商品、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂金融的高素質(zhì)物流人才，他們熟悉境內(nèi)外商品期貨市場(chǎng)的法律法規(guī)，了解境內(nèi)外商品期貨市場(chǎng)的監(jiān)管要求和運(yùn)行規(guī)則，熟悉上市品種合約與市場(chǎng)供求信息，熟悉市場(chǎng)參與者及其操作手段，熟悉嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)程和風(fēng)險(xiǎn)控制制度。有了這樣一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，我國(guó)物流企業(yè)才能大力開(kāi)展物流金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，才能應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化殘酷的現(xiàn)實(shí)環(huán)境。
嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)。開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)依靠企業(yè)準(zhǔn)確把握倉(cāng)儲(chǔ)物未來(lái)的價(jià)格走勢(shì)。一旦判斷失誤，不但不能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，反而會(huì)導(dǎo)致加工利潤(rùn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入不足以彌補(bǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物的價(jià)差損失。因此，參與企業(yè)必須經(jīng)過(guò)充分的前期準(zhǔn)備，儲(chǔ)備物流人才，熟悉交易規(guī)則，建立嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，不能開(kāi)展超過(guò)自身承受能力的期貨商品業(yè)務(wù)。對(duì)于物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)開(kāi)展尚不成熟，物流業(yè)務(wù)規(guī)模較小，承受能力不強(qiáng)的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，決定是否開(kāi)展消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，最好慎重行事，不可盲目蠻千。
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